忆速配
8月20日，有传闻称，中国一汽正在筹划入股在港交所上市的零跑汽车，成为该公司战略股东。该消息称，“一汽计划初步要约收购10%左右零跑股份，目前该方案已经在一汽内部相关部门流转推进”。
针对上述传闻，零跑汽车有关负责人对上海证券报记者表示，对此传闻不予置评。中国一汽有关人士对上海证券报记者表示，对传闻的情况尚不知情。不过，有接近零跑汽车的人士对记者透露，作为央企的中国一汽和民营造车新势力零跑汽车正在推进汽车智能化领域的合作，双方企业高层彼此保持积极沟通。
业内专家表示，随着汽车新能源化和智能化浪潮持续，零跑汽车、小鹏汽车等新兴中国造车新势力的研发优势和技术积累正在吸引传统车企集团甚至国际行业巨头与之牵手，有望迎来包括股权合作、技术合作、销售合作等多种形式的新老合作模式。
双方拟围绕技术和资本展开合作
8月20日，对于传闻，有接近零跑汽车的人士对记者透露，作为央企的中国一汽和民营造车新势力零跑汽车正在推进汽车智能化领域的合作，中国一汽有关负责人对零跑汽车在新能源化和智能化领域的研发实力非常肯定，双方企业高层彼此保持积极沟通。
今年3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。根据备忘录，此次合作主要围绕两个维度展开：一是双方将充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车的联合开发及零部件合作，通过技术融合提升产品竞争力。二是双方将进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作实现全产业链资源的协同。此后，中国一汽电子招标采购交易平台显示，红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购已成交，成交人为浙江零跑科技股份有限公司。
近日，零跑汽车在2025年半年度财报中透露，目前，双方首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中。双方还将进一步探讨深化资本合作的可行性忆速配，使双方实现全产业链资源协同。
作为中国汽车工业的领军企业，中国一汽已经打造出完善且业内领先的研发、生产、制造体系。2024年，中国一汽全年交付超320万台，中国一汽的核心品牌红旗连续七年实现正增长。中国一汽董事长、党委书记邱现东在中国一汽2025年全面深化改革工作部署会上表示，各单位要突出战略功能，加快布局优化和结构调整；要增强创新动能，持续深化科技体制创新；要发挥资本效能，积极探索股权多元化改革。
零跑汽车董事长朱江明曾任大华股份（002236）的联合创始人、CTO，在视觉识别、计算机算法、物联网等领域耕耘几十载，积累了深厚且先进的技术研发经验。其带来的“技术基因”似乎正深刻影响着零跑汽车。零跑汽车从成立之初就坚持全域自研，在三电和智能化等方面采用了全域自研路线。
2025年上半年，零跑汽车在新势力中可谓表现亮眼。财报显示，零跑汽车上半年首次实现半年度净利润转正。2025年上半年，零跑交付新车221664台，在中国新势力品牌销量中独占鳌头，较2024年同期交付量增长155.7%；实现营业收入242.5亿元，较2024年同期增加174%；毛利率为14.1%，半年度毛利率创公司成立以来新高；同时，零跑在手资金充裕达295.8亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。
同时，零跑汽车持续深化全域自研护城河。3月，零跑发布了LEAP3.5技术架构，采用高通8650芯片和高通8295智能座舱芯片的组合方案，实现了组合辅助驾驶的舱驾一体。在智能化方面，零跑智能驾驶研发投入持续加码，基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能首次实现量产并上车；并计划在2025年下半年进一步加大战略投入，加大端到端和VLA技术的研发资源。
中国民营企业、造车新势力快速崛起
近年来，中国民营企业、造车新势力快速崛起，成为不容忽视的一股力量。“中国的新能源车企已在三电技术、人工智能、新材料和先进制造等核心技术领域取得显著进展。”赛力斯（601127）副总裁康波公开表示。
不少民营企业、造车新势力的技术也吸引了海内外老牌汽车产业链企业的加盟与合作，推动跨界融合。
“新能源汽车的产业边界不断扩展且交叉，跨界融合正成为趋势。”康波透露，赛力斯大大受益于“智能时代的合作”，通过在全球范围与越来越多的世界级汽车零部件供应商成为合作伙伴，与ICT企业跨界合作，大幅提升产品智能化水平。同时，还对外输出动力技术能力，助力合作伙伴成长。截至2025年1月，赛力斯增程器产品已与全球12家企业达成合作，持续推动汽车行业共同进步。
海外企业也瞄准了中国造车新势力的“新力量”。近年来，零跑汽车也与Stellantis（斯特兰蒂斯）集团展开合作，推进海外市场。2023年10月，零跑汽车就发布公告称，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使斯特兰蒂斯集团成为零跑汽车的一个重要股东，并在零跑汽车董事会拥有两个席位。交易同时也确定，斯特兰蒂斯集团和零跑汽车将以51%和49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，并由斯特兰蒂斯集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。
2025年4月18日，零跑与Stellantis集团宣布，在Stellantis集团马来西亚吉打州的Gurun工厂启动零跑C10马来西亚本地化组装项目。8月7日，首台零跑C10-OTS车辆完成装配下线，为接下来的量产做好充分准备。
同时，大众汽车集团也瞄准中国蓬勃发展的市场，加快各项合作推进。2023年7月，德国老牌车企大众汽车集团宣布将向小鹏汽车增资约7亿美元，将以每ADS(*)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。据悉，交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
双方还签署了技术框架协议，合作初期计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动车型，补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年上市。大众汽车（中国）科技有限公司将负责大众汽车品牌新车型的开发工作，成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。
两年后，小鹏汽车也通过2025年第二季度财报再次“秀肌肉”。根据财报，2025年二季度，小鹏汽车在销量、收入、毛利率和现金储备多项关键指标都创下了历史新高。公司第二季度总营收182.7亿元，同比增长125.3%；交付量10.32万台，同比增长241.6%；毛利率17.3%，同比增长3.3个百分点；现金储备环比净增超22.9亿元到475.7亿元。
大众汽车集团与中国本土企业的合作可谓“步履不停”。2024年，安徽省国资委、江淮汽车（600418）集团与大众汽车集团共同签署了江淮汽车集团投资协议，江淮汽车集团与大众汽车集团签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。这是2018年江汽集团与大众集团签署进一步合作谅解备忘录后，又一重大合作。
江淮汽车集团此前称，相关交易完成后，大众汽车（中国）投资有限公司将持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权，安徽省国资委对江汽控股保持控制权。大众集团承诺授予江淮大众4—5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20万—25万辆忆速配，在2029年生产35万—40万辆。
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