8月13日人人生，青藏集团公司西宁车辆段检修库内待检列车停满了整备线，天路检修职工正争分夺秒地开展检修工作，确保各次旅客列车以最佳的状态奔赴全国各地。
在临修库里，检车员高文学正在调整车钩高度。他将一个工字钢底架稳稳地放在钢轨上，装上活动竖梁，再把千斤顶放置于方形底座上，轻轻按压手柄，缓缓抬起几百斤重的客车车钩。仅仅用了不到10分钟，他就完成了车钩高度差调整的处理。
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这高效、安全又便捷的操作，得益于一款名为“便携式车钩高度调整装置”的职工技术创新成果。该装置由西宁车辆段平均年龄仅30岁的三名客车检修技师陈启良、赵宗长、武江峰共同研发，为铁路客车车钩高度调整工作带来了极大的便利，成功解决了传统处理方式中人力成本高、安全隐患大、作业效率低且设备携带不便等难题。
据介绍，车钩作为机车与车辆、车辆与车辆之间连接的关键设备，直接关系到列车运行安全。以往，在处理客车15号车钩钩差过限、车钩磨耗板窜出等常见故障时，需要2至3人协同使用撬棍抬升车钩人人生，不仅劳动强度大，撬棍还极易打滑造成人身伤害，且没有专门便携的工具辅助。若故障发生在列车中部，更是需要调车机分离列车后才能处理，耗时费力且影响其他检修工作。
针对这一痛点，研发团队以“安全、便携、省力”为核心目标展开攻关。经过现场调研和方案论证，最终确定采用工字钢作为底架，其与钢轨接触的一面加装防滑胶垫，有效避免抬升过程中打滑。
其中，该装置中部设置的活动竖梁可随时拆卸，极大地缩减了装置的体积，方便工作人员轻松携带，无论是在狭窄的列车连接处，还是需要在多个作业点间移动，都能灵活应对。竖梁上方还焊接方形底座，为液压千斤顶提供稳定作业平台，通过千斤顶的垂直运动实现车钩抬升，轻松完成故障处理。
“该装置的应用有效降低了劳动强度，消除了撬棍滑脱的安全隐患，还无需摘解车辆即可处理钩差故障，极大地提升了作业效率。”检车员高文学说。
此外，该装置适用范围广泛，不仅可用于旅客列车的15号车钩，还能拓展至货物列车13号、17号车钩的高度调整，具有很强的实用价值，荣获“全国铁路青年科技创新奖铜奖”。
“我们将大力推广应用这款‘便携式车钩高度调整装置’人人生，同时在全段范围内积极营造技术创新的浓厚氛围，让更多‘利器’在安全生产中发热发力。”西宁车辆段段长杨绍红说。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 周悦翔 刘佳平 李苑君）
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